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相關負責人介紹，大屏幕最上方一個個顯示著列車、車站景象的小窗口是1號線各個站點的實時監(jiān)控圖像，可以清晰看見地鐵內發(fā)生的情況。下面有著紫色綠色條紋的一幅幅圖像就是地鐵的信號系統(tǒng)，哪輛車行到哪里，間隔多少，是否有情況需要停車……這里一目了然，調度人員就是在同步的電腦屏幕上進行調度，保證地鐵正常運營。最下面的是供電系統(tǒng)，停電、變電、送電等操作都在這上面完成。

（藍藍注：轉載這篇文章，是為了讓設計師和產品經理們了解到客戶平時的業(yè)務和工作方法）

藍藍設計經常會接到大屏設計的項目，比如中國移動互聯(lián)網監(jiān)控大屏可視化設計及開發(fā)、太極集團承接的中央臺應急指揮中心大屏可視化設計、交大思源承接的北京地鐵軌道批揮中心大屏可視化設計、數(shù)碼視訊展廳大屏可視化設計，在積累了一定經驗的同時，也在不斷的學習和豐富關于大屏設計的特點及數(shù)據(jù)可視化的表達方式。

1.面積巨大——用戶站遠才能看全內容（所以字也不能設計很?。?。
2.深色背景——緊張感強，讓視覺更好的聚焦，省電。
3.不可操作——大屏主要用來給來賓觀看的。來賓一般不會直接操作大屏。
4.空間局限——大屏不像網頁有滾動條，它的長寬都是固定的。
5.單獨主題——每塊大屏都有具體想給來賓表達某個主題

知道了這些，如果我們遇到一個具體的大屏項目，要怎么來設計呢？

今天上午參觀了太極上周剛搬的新家，5000多人的新辦公樓群，不知不覺聊到12:43，匆匆離去。聽到我們參與的項目要評國家科技進步一等獎，聽到設計界面得到多方全國范圍內的認可，聽到客戶贊比同行業(yè)設計公司做的好，聽到客戶由項目經理升總監(jiān)，還是蠻開心的。作為外包方，我們是弱勢群體，有時候覺得很辛酸，這個客戶沒有用高人一等的優(yōu)越感和我們交流，而是用卓越的交流方式讓我們感受到這件事的價值和意義，被尊重，我們也回報以高優(yōu)先級，卓越的作品，不惜加班加點去工作。

這次，還有之前幾次和客戶、朋友的交流讓我非常受益，感受到不同的人做事，換位思考，打動人心說話的方式，項目管理方式，視野的廣闊性和方法，教我許多。信息量太大，恨不得記下來。

今天主要是和大家分享一下阿里云數(shù)據(jù)可視化展示平臺的搭建過程，我會盡量將整個過程本真的還原出來，幫助準備自己搭建平臺的小伙伴們掃除一些障礙。

我們這個平臺是用來搭建大屏的。什么是大屏?大屏是我們集團內部對于數(shù)據(jù)可視化的數(shù)據(jù)大屏的一個簡稱，目前我們集團有三種大屏，第一種是觸摸式大屏，它的最大特點是能夠展示全量的數(shù)據(jù)，一般來說這種大屏都會帶有互動。

第二種大屏是數(shù)據(jù)大屏，也是我們的雙十一大屏，它的特性是展示性非常強，能夠讓大家快速的了解到大屏背后講述的故事。

第三種大屏是數(shù)據(jù)產品類型，這種大屏的圖表都非常簡單易懂，基本上就是折線、餅圖等等這一類的圖表，對展示性的需求也不是特別的高，主要目的是讓商家快速讀懂圖表的意思。

大數(shù)據(jù)可視化是個熱門話題，在信息安全領域，也由于很多企業(yè)希望將大數(shù)據(jù)轉化為信息可視化呈現(xiàn)的各種形式，以便獲得更深的洞察力、更好的決策力以及更強的自動化處理能力，數(shù)據(jù)可視化已經成為網絡安全技術的一個重要趨勢。

總之，借助大數(shù)據(jù)網絡安全的可視化設計，人們能夠更加智能地洞悉信息與網絡安全的態(tài)勢，更加主動、彈性地去應對新型復雜的威脅和未知多變的風險。

可視化設計的過程中，我們還需要注意：1、整體考慮、顧全大局；2、細節(jié)的匹配、一致性；3、充滿美感，對稱和諧。

藍藍設計經常會接到大屏設計的項目，比如中國移動互聯(lián)網監(jiān)控大屏可視化設計及開發(fā)、太極集團承接的中央臺應急指揮中心大屏可視化設計、交大思源承接的北京地鐵軌道批揮中心大屏可視化設計、數(shù)碼視訊展廳大屏可視化設計，在積累了一定經驗的同時，也在不斷的學習和豐富關于大屏設計的特點及數(shù)據(jù)可視化的表達方式。

數(shù)據(jù)可視化過濾了非常多的冗余信息，濃縮了最重要的信息，它的魅力就在于將枯燥的數(shù)據(jù)組織在一起，把最需要的那些編輯成一個故事。目前大數(shù)據(jù)那么流行，但是其實大家并不是需要那么多的數(shù)據(jù)，而是需要整合的數(shù)據(jù)，恰當?shù)膶⒖蛻糇铌P注的數(shù)據(jù)挖掘展示出來才是最重要的。

一、要做好大屏的界面設計，首先需要了解大屏的硬件特點。

二、了解大屏的使用場景和用戶群體

三、了解大屏上專用的軟件

四、了解大屏通常顯示的內容

五、大屏界面的設計語言

上周跟朋友聚會，席間一個負責招聘用戶體驗設計師的朋友跟我們聊起她招聘過程中遇到的趣事。她曾面試過上百位設計師，幾乎每次她都會問求職者一個她認為非常重要的問題。“你為什么能勝任用戶體驗設計師的工作？” 應聘者的回答大都涉及線框原型工具的使用能力，“我能熟練使用Axure”，朋友心想：“不錯，可惜不夠聰明?！绷硪晃粡膰饬魧W回來的應聘者說：“我可以根據(jù)你的要求，現(xiàn)場用Mockplus做一個交互”，朋友說：“你很聰明，懂得選擇設計工具，但這遠遠不夠?！?/span>

的確，用戶體驗設計師對各方面技能要求都很高。有個老同學完全不了解這行業(yè)，好奇地問她，到底什么是用戶體驗設計師？朋友也給不出明確的定義，只是拿出手機里的一張圖片給我們看：

編者按：設計師應該如何做用戶體驗研究？今天譯者Lisa用一個實戰(zhàn)案例，從零開始帶你學習專業(yè)的用戶體驗研究方法。

當談論到鍛煉時，這個世界上有三類人：

1. 每時每刻都在健身的健康達人；
2. 那些一天中全部鍛煉內容就是從前門走到車里，每天在沙發(fā)看電視的人們；
3. 在這兩者之間，想變的健康強壯但缺少一些動力去健身房的人（又稱在屁股上踢一腳才行動的人）。

我，和我知道的大多數(shù)人一樣，都是第三種類型的人。我們被稱為是價值數(shù)十億美元可穿戴健身追蹤器市場的目標消費者。這些年，我已經嘗試了不少健康追蹤器，我當前最喜歡的是Fitbit。這是一個很好的追蹤器并且能夠激勵我變的更活躍一點，但是當我使用他們的iOS app的時候卻遇到了不少問題。所以我決定以我UX設計師的身份在這片沒人探索過的地方冒險，來看看是否有人遇到了和我一樣的問題并且我是否能給這個app帶來一些改進。

藍藍設計，2013年為加拿大龐巴迪(Bombardier)設計列車監(jiān)控系統(tǒng)界面設計。 2015-至今，為中車集團旗下若干公司提供HMI列車監(jiān)控系統(tǒng)界面設計,綜合考慮中車特點、城軌車、動車組的不同需求以及HMI硬鍵屏和觸摸 屏的不同操作方式，重構框架設計、交互設計、設計通用的、具有顯著特色的、美觀友好的HMI界面，并分別使用 fltk 、Codesys、Qt 三種開發(fā)語言搭建技術框架、留出接口，實現(xiàn)圖形界面。

在這個過程中，我們不斷的在學習和理解，以求更好的設計及開發(fā)實現(xiàn)。

以下為轉載的資料文章：

室內lcd顯示屏在地鐵中作為一種面向公眾的信息顯示終端，有著非常廣泛的民用和商用價值。

目前在國內運行的地鐵車輛普遍都配備了室內lcd顯示屏，但附加功能較少，屏幕顯示內容單一。為了配合新型地鐵旅客信息系統(tǒng)的使用，我們設計了一種全新的多總線式LCD顯示動態(tài)屏。

良好的交互設計應該確保用戶的每一次操作都能得到視覺反饋，無論成功與否，這會讓用戶體會到使用產品期間的一種安全感——一切盡在自己的掌控之中。視覺反饋的目的就是通過一種可視化、簡潔的形式向用戶展示操作的結果以及當前系統(tǒng)所處的狀態(tài)。